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　　大师都正在投资建汽车市场，这将意味着什么？苏总认为，这最少能申明三个问题：一是大师都看好或认可消费者倾向于集中的市场购车体例，它合适中国人的消操心理和习惯。二是把汽车市场的空间想象得太大了，取现实有必然差距，汽车分歧于房地产，更分歧于一般商品，你开个服拆店、百货店，有资金、有积极性，到工商部分一注册、照章纳税就能运营。汽车分歧，汽车有它很大的特征，它是厂家营销收集的各类结构，厂家正在汽车价钱上是节制很死的，三是集中买卖体例和专卖店分离运营正在激烈合作，将来汽车市场成长很有潜力。大师都往这投资，事实哪种经销体例更适合泛博消费者？还得正在市场当前的合作和优胜劣汰中去筛选。现正在是市场激烈变化期间，不克不及慌忙下结论，专一的结论是多种营销模式并存，谁能博得消费者，谁就博得市场！

　　虽然有已披露，将来将兴起八家或十家汽车市场，但我们正在苏晖办公室里看到的一幕，远比这宏伟。

　　两年摆布时间，就要冒出16家汽车市场，将来能否还会更多？这也引来有些人的忧愁和禁不住吹冷风的。一位领会汽车界多年的资深记者江世杰说：我不否定，中国有可能成为仅次于美国的世界第二大汽车市场，市的汽车消费还会越来越火，因此有需要未雨绸缪，超前预备，加紧扶植。但汽车买卖核心的扶植耗资很大，占地良多，需要科学的市场预测和严谨的扶植规划，既不应当“群虎扑食，一哄而上”，也不应当“韩信将兵，多多益善，”环节是把握好一个度…。

　　据领会，相关打算部分已按照市场消费潜力和将来成长预测，十年内正在东南西北四方规划了四至六个大的汽车买卖市场。

　　苏晖是亚运村汽车买卖市场的总司理，他办公室墙上有一张本市地图，出于“良知知彼”的需要，星罗棋布贴了很多红色的小方块和小三角。苏总到，红方块是已建成的汽车市场，红三角是正正在建的。我们数了数，除了已建成的东南亦庄经建国际汽车广场、石景山国际汽车商业园区、金盏乡汽车从题公园等7家外，还有回龙不雅、东三环、顺义、丽水桥、海淀西郊杏石口、向阳姚家园、丰台公益西桥、丰台世界公园附近等正正在扶植的9家。他们多以汽车为从题，又各具特点地分为会展核心、文化广场、商业园区、活动公园等等。这是大师众目睽睽的现实，本年6月，两大汽车买卖市场又爆出惊人动静：汽车销量比客岁同期增加了30％，此中私家购车成了消费从体。客岁全国发卖了70万辆轿车，就占了10万辆。中国插手世贸组织后，进口车关税的下调，国产汽车品牌的迅猛成长，激励着汽车市场愈加畅旺。